どうも。
納車準備に追われている者です。
普段、真面目に仕事していなかったツケが回ってきました...
なので来週までは本気で仕事しようと思います。
さて、ネットニュースで騒がれているヤマハの新型トレイルバイク。
セロー復活か?なんて言われていますが、排気量が200ccの新型エンジンとして開発中だとかもいわれていますね。
セローは足付きの良さと軽さがが定評のバイクでした。
ガレ場などを走るならサスストローク量の多いCRFの方に分がある気がしますが、
オフロード初心者の僕がCRFに2年半乗ってみて感じたことは、
山遊びするなら「一番重要なのは足付き性」だなという事。
路面状況が刻一刻と変わる未舗装路では、足を付いたつもりがそこに地面がない...ということも多々あります。
そんな時でも、足付きに余裕があれば慌てることないし、
「ここ行けるやろうか....」みたいな場面でも、足付きに余裕があれば「ダメでもなんとかなるやろ!」という心の余裕が生まれます。
なのでトライすることが出来ます。
すると次に似たようなシチュエーションに出くわした時に一度でも経験していれば「これなら行ける」と自信をもって進むことが出来ます。
要は足付きに心配がないと経験値を上げやすいという事です。
経験値を上げることでスキルも上がっていくのでオフロードで遊ぶ幅が広がります。
ただ、そもそも足付きがツンツンの状態だったら、初心者なんてまずリカバリーが効かないし、
行けるかどうか微妙なシーンに出くわした時に「行ってみよう!」という気になれません。
この前のオフロードスクールでもCT125の方がCRFよりもアグレッシブに走っていましたし^^
オンロードバイク以上にオフロードバイクは足付き性が重要だなと。
ただ、オフロードバイクを舗装路で走らせる分には足ツンツンでも車体が軽いので問題ないと思います。
有難いことにホンダCRF250Lに、はローダウン仕様のSTDモデルと足長のSタイプの2種類がありますのでお好みの方を選んでいただけたらと^^
ちなみにリヤサスの全長を30mm短くするキットもございます。
これにて足付きを更に良くすることも可能です。
基本、オンロード(舗装路)で生活をしている僕らにとって、未舗装路をオートバイで走るという行動は非日常であり、感動の連続でしかありません。
そういう場で少しでも不安を減らして楽しみを増やす方が、より充実感も増すと思います。
工夫することで、山遊びはそんなにハードルが高い遊びではなくなります。
「やってみたいなぁ~」って方は一度ご相談ください。
一緒に山遊び楽しみましょう^^