バイパスホンダ八幡店    山口店長の奮闘記


by bphyyahata
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素晴らしきかな、カブエンジン。

昨日の続き。


11万km走ったスーパーカブ50。


オイル交換はマメにやっていました。


それ以外、エンジンに関しては、オイルドレンボルトとオイルを入れるキャップ以外は一度も開けたことはありません。


はたして・・・・?



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うわぁ~!エンジンの中が金色になっている!


自然にできたゴールドアルマイトと言うか。


とにかく、黒ずんではなかったです。


で、ヘッドを外してバルブを見てみると、


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それなりにカーボンは堆積しているけど、思ったほどではなかったです。


でも、排気ポートに関しては、


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うほぉ~、詰まりまくり。


いつも全開で走っていたら、もう少しマシだったかも・・・・。(でも、エンジンが壊れてるかな?)


そして、シリンダーをはぐって見ると、


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ピストンリングから吹き抜けはありますが、ピストン自体は綺麗なもの!


びっくりしたのは、ピストンリングにまだ張力があった事!


実際、エンジンの圧縮圧力も落ちていなかったし。



お次はクラッチカバーをはぐります。


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多少下の方は黒くはなっていますが、こんなの当然でしょ!11万km走っているんだから。


オイル交換を全然していないヤツなんて、もう本当に最悪ですよ!


ここでビックリなのが、クラッチが全く滑っていなかった事!


乗り方もやさしかったからでしょうか?


ちなみに、カブ90で新聞配達しているヤツなんかは、大概クラッチ滑っています。


90ccはトルクがあるから2速発進、頑張れば3速発進も出来るんです。


その分、クラッチに負担がかかるんですね。(やはり面倒くさくても発進はちゃんと1速でする事!)


次は、クラッチケースをはぐると、見えてくるフィルター。


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コレ、金属粉じゃなくてオイルの燃えカスみたいなものでした。


11万km走行でこれだけ!?


最後にクランクケースの分割です。


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ミッション廻りは、変磨耗も見当たらずしっかりしたもの!


クランクシャフト自体も、ガタも振れもなく大丈夫。


さすがに各部のベアリングは痛んでいましたけど・・・・。


カブのエンジンって、こんなに強いのか!


でも、ここまで良好な状態だったのは、やはりオーナーさんの性格が出ていると思います。


とにかくメンテナンスには、すごく几帳面だったですね。


ちゃんとカブ専用の手帳を持っていて、何時、何キロの時に、どんな整備をしたかを事細かく記してあるんです。


だから、僕がアドバイスする前に、


「そろそろチェーンとスプロケットの交換時期ですよね」とか言ってくれるんです。


14年間分のデータがあるから、次は何キロで交換って言うのが分かるんですね!


あとは、乗り方でしょう!


乱暴なアクセルワークはしないし、無駄なギヤチェンジもしない(もちろん半クラなんてもってのほか!)


あとは、




運が良かったのでしょう!(当たりエンジンか!?)


でもね、ここまで維持するのに、どれだけの修理代を費やした事か!


14年間の修理代で、軽くカブの新車ぐらいは買えますよ!


「愛着があるから、乗り換えられんのよね~」って言う方はいらっしゃいますけど、


愛着はお金がかかりますよ!  すごく!



コレばかりは人それぞれの価値観がありますから、一概には言えないですけど、


僕だったら、どこかで見切りをつけて大きな修理代が出そうだったら、乗り換えます。


それ以前に、僕のカブはエンジン長持ちしないでしょうね・・・。(結構無茶しているから・・・・)


それにしても、



素晴らしきかな! 
 カブエンジン♪



長々と書いて、スンマセン。


それでは。
Commented by KY at 2008-02-25 17:42 x
初カキコです。
毎回参加させていただいておりますミニバイクレース、3月開催とのことですが、日程は決まりましたか?
楽しみに待ってます。
Commented by bphttobata at 2008-02-25 21:51
KYさん、初めまして!
ミニバイクレースにフル参加してもらい、ありがとうございます!
3月に予定していたミニバイクレースなんですが、枠がとれなかったので、またはっきり決まったらブログにアップしますね。
楽しみにしてくれていたのに、すいません。

でも、3月12日(水)は、午前中に練習に行こうと思っていますので、ご都合が良かったら一緒に走りませんか?
よろしくお願いします。
by bphttobata | 2008-02-24 22:54 | ミニバイク | Comments(2)